◆ 加速测试

    测试前，切换到HEV+SPORT模式，并且关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。经过多次尝试，在电量≥70%（仪表显示数据，下文相同）的前提下，将加速踏板一脚踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的时间，最终实测成绩是4.32秒。

   4.32秒的0-100km/h加速时间跟官方成绩几乎一样，如果测试时的温度再低一点，我相信超过官方成绩也不是问题。在同级别同价位的车型里，它这样的加速性能绝对是出类拔萃的，能与之竞争的恐怕只有自己家族里的成员――唐DM以及唐EV。事实上，4.32秒的0-100km/h加速时间也确实比我两年前测试的2021款唐DM四驱高性能版还要厉害一点。

   它的中途加速能力也有亮眼的表现，40-80km/h仅需1.97秒，80-120km/h的加速时间也只是3.07秒。更重要的是，得益于电动机的先天特性，它在中途加速时动力反应迅速、动力输出直接且强劲，由此带来的磅礴气势跟部分大排量增压发动机相比也是有过之而无不及的。

    正如前文所言，唐DM-p的动力表现与选择的驾驶模式相关，同时与电量多少也是密切关联的，至于会受到多大的影响，测试一下便会一清二楚。

    在电量≥70%的前提下，切换至HEV+NORMAL模式。起步时，发动机不介入辅助动力，可以感觉到动力不如使用HEV+SPORT模式时强劲，车身反应也相对有些许迟疑。当车速超过20km/h之后，发动机开始介入辅助动力，但只维持在中段加速区间，并没有“坚持”到最后。因此，最终的加速成绩还是略逊色于使用SPORT模式时。

   在电量≥70%的前提下，切换至EV+SPORT模式。此时，它的起步也十分迅速，整个加速过程动力输出强劲，但跟同等电量、使用HEV+SPORT模式时相比，动力还是相对弱一点，主观感受上也能察觉出来，而且动力开始减弱的时间更早，因此加速成绩自然也会相对逊色一点。

   在电量≥70%的前提下，切换至EV+NORMAL模式。此时，它的起步有些许迟疑，表现跟使用HEV+NORMAL模式（同等电量）很接近。在车身动起来以后，主观上可以感觉到动力输出较强且稳定，直到测试结束均是如此。若跟EV+SPORT模式（同等电量）相比，整个加速过程它的动力都相对弱一些，尤其是加速前段。

   在10%≤电量